国庆节前后，青岛、日照这两个港口城市的政企代表团纷纷造访山西，对晋中南煤炭出海铁路大通道的下水港口选址进行公关游说。吸引他们的，不只是山西的煤，更有远在巴西的铁矿石。9月22日，在现代汽车的控股公司现代制铁位于忠清南道的工厂里两座高炉已经建成，这是韩国目前最大的投资项目之一，该项目完成后，现代汽车将停止从日本的汽车钢材进口，从而用自给自足的方式满足生产需要。分析人士认为，显然汽车企业已经难以承受无缝钢管价格涨价的负担，自产钢铁或将有效的分担成本上涨带来的压力。
今年4月，在全球性钢铁价格上涨带来汽车企业成本升高的同时，韩国现代顶住压力，在美国宣布现代汽车不涨价。但是仅过了3个月的时间，现代汽车即收回了上述言论，表示将计划在韩国和美国提高2009年全系车型的价格，预计的涨价幅度会在2%左右。诱因是山西不久前发出的一个信号：山西将携丰富的焦煤资源与巴西发展铁矿石贸易，通过钟摆式大体量运输，在山东筹建一个中国铁矿石期(现)货交易市场。
按照整车、零部件等不同用途划分，汽车整车直接用钢量占全汽车行业用钢量比重为50%，改装车占比15%，摩托车占比2%，发动机占比1%，汽摩配件占比32%，因此无缝钢管价格上涨对汽车整车和零部件行业影响最大。